А тепер у нашу «контрабандну карусель» на пункті пропуску «Смільниця» Львівської митниці ми починаємо додавати факти та цифри.

Буквально по чайній ложці – щоб суспільство остаточно не втратило віру в майбутнє від побаченого.

Отже.
З опублікованого мною переліку 29 бусів, які задіяні в «контрабандній каруселі» на «Смільниці» (і це лише ті авто, які вдалося ідентифікувати), ми сьогодні розберемо лише три вантажопідйомністю до двох тонн, які нам вдалося випадково зафільмувати в черзі:

– BC7257TX OPEL MOVANO
– BC4486TC Mercedes Sprinter
– BC5860EE Mercedes Sprinter

Згідно з офіційними даними Держмитслужби, які я публікую, ці три буси протягом 2025 року здійснили на в’їзд в Україну 149 рейсів.

– BC5860EE зробив 49 поїздок (лютий – листопад)

– BC4486TC здійснив 71 поїздку (січень – листопад)

– BC7257TX провів 29 рейсів (серпень – листопад)

Це велика кількість перетинів (це дофіга перетинів!), яка вказує на відверто комерційну діяльність. Але Львівська митниця вважає інакше.
Вірніше – вона цієї комерційної діяльності не бачить.

Згідно зі статистикою ДМСУ, всі 149 поїздок у 2025 році ці буси здійснили ПОРОЖНІМИ та в’їжджали в Україну зеленим коридором – без догляду.

Уявляєте?

Кожні чотири дні вони просто так катаються через кордон порожніми. І нікого це не турбує.

Але так не буває – і це підтверджує наше відео, де чітко видно, що ці буси стоять на польському боці в черзі на оформлення експортних декларацій.
Тобто на вивіз з Польщі комерційних партій товарів.

І коли польський митник відчиняє один із цих бусів на камеру, чітко видно, що він забитий коробками. Він повний.

Але рівно через 10 метрів цей самий бус уже для українських митників — порожній. І так усі 149 рейсів цих трьох бусів за весь 2025 рік.

За найскромнішими підрахунками, лише ці три буси перевезли у 2025 році щонайменше 149 тонн контрабанди на суму від 7 до 10 мільйонів доларів (кожен рейс — щонайменше одна тонна). Може, й менше, але, може, й більше.

Точно ми дізнаємося тоді, коли Держмитслужба таки наважиться (а вони все ніяк) відправити запит до польської митниці та отримати статистику вартості й ваги комерційних вантажів, які перевозили ці буси.

І це лише три автомобілі, щодо яких не спрацьовували ризики (АСАУР), вони не привертали уваги Департаменту боротьби з контрабандою або координаційно-моніторингової митниці.
Навіть розпорядження щодо встановлення вагових комплексів за вказівкою в.о. голови ДМСУ Сергія Звягінцева на пунктах пропуску на «Смільниці» було саботоване.

І все це відбувалося в межах діяльності організованого злочинного угруповання, до якого, за даними моїх джерел, входять співробітник 4-го управління СБУ Степан Марунчак та двоє старших зміни на посту «Смільниця» – Микола Михайленко (ВМО1) та Андрій Юрків (ВМО3), які досі не відсторонені від роботи.

А наступним етапом я покажу вам статистику великих семитонних бусів, у порівнянні з якими ці двотонні “спринтери” – дитяча забавка. Отам у хлопців робота справді кипіла.